Májusban idén is újra megrendezésre került a már legendássá vált magyar Oldtimer – Expo a Hungexpo területén, egy kellemesen tágas és veteránautókkal szépen telezsúfolt hangárban, ami persze jó esetben is csak kistestvére lehet a moszkvai Crocus – Expon minden év márciusában megrendezett Oldtimer Gallery-nek, de magyar szemmel mérve már ez is igazán nagy dolog, főleg, hogy körünkben üdvözölhettük a legendás litván rallyversenyző és többszörös bajnok Stasys Brundzát. Mr. Brundza – ahogy szinte mindenki (én is) szólította eléggé kacifántosan kimondható keresztnevét kerülendő módon – elmesélte, hogy pályája legszebb állomása az 1976-os Acropolis rally, melyen az abszolút 6. helyezést érte el, de előfordult, hogy megnyerte a Tour de Europe-ot a Porschék előtt egy Moszkviccsal, vagy a ’74-es szovjet bajnokságot Rigában, ahol egy kis probléma folytán a 44. helyre csúsztak vissza, de végül mégis megnyerték a futamot. Első külföldi versenye az 1971-es Svéd Rally volt, más nyugati országok versenyzői már rég BMW-kkel, Opel Kadettel, Saab-okkal versenyeztek, míg ő Moszkviccsal, vagy Lada VFTS-sel. És ezen a ponton szintén több érdekes dologra derült fény, például, hogy a legenda szerint tengeralattjáró-bázisokon épített VFTS-eket valójában egyszerű műhelyekben készítették, és nem a Fiat 131 vonalai ihlették meg a VFTS készítőit, hanem csak ügyes fröccsöntők keze munkája a szélesítés és a szárnyak kialakítása, sőt előfordult, hogy egész autókat is készítettek műanyagból. Az alkatrész-ellátást pedig a versenyzők gyakran nyugati versenyeik alkalmával oldották meg, tekintve a hazai helyzetet… …  Brundza rengeteg fotót mutatott egy tableten híres veteránautó-gyűjteményéről, melyben igazi ritkaságok találhatók… Majd közös fénykép és az elmaradhatatlan autogram mellé névjegykártya is járt, melyen ez olvasható: Prof. dr. Stasys Brundza.